严格按中国法律法规生产 没有为产量降质量

在知乎上，也有大量关于对B站舞蹈区看法的提问，诸如“关于如何评价B站舞蹈区”“怎么看待B站舞蹈区和某些卖肉 UP”，时间跨度为近两三年。

　　不少答主指出，B站的舞蹈区很多 UP 主打擦边球，舞蹈区的热榜更是被这些内容充斥，同时也表露了对于衣着暴露、舞蹈一般的 UP 主收获高流量、高播放量，而一些认真跳舞的 UP 主却关注度不够这种现象的不满。

　　在用户和 UP 主之间一直有着这样的传言：舞蹈区和其他分区的审核尺度不一样，在其他分区不能通过的敏感内容在舞蹈区会比较容易通过。浏览不同分区的界面似乎可以验证这样的猜想。

　　不过也有长期关注B站的人表示，表面上看起来是这样的，但实际上可能是因为一些人在舞蹈区看到了这些尺度较大的内容，而在其他区只是没看到，并不代表不存在，而不是审核尺度的问题。

　　9 月，有网友爆料B站音乐分区下的钢琴区一些视频尺度很大，“竞争激烈”。从相关内容来看，这类视频封面擦边，镜头对准弹奏者的胸部和腿部，尺度超过正常范畴和需要。还有 ASMR 和瑜伽、健身等区域，也都曾出现具有撩拨意味的擦边和软色情等低俗内容。
 

成都今年的冬天并不十分冷，但心里总是没什么安全感。

　　我是互金产品公司的视频运营，因为疫情关系，在家一直待到 4 月份，回成都上班第二个月，就被告知公司垮了。

　　清算那天，我一个人去拿的东西。大门口公司的 Logo 还贴在上面，门后面是空荡荡的办公室和白晃晃的节能灯。一个穿制服的保安跟在我后面，告诉我电脑被锁了，里面的资料都不准带走。我带着口罩，什么也没说，拿了抱枕和一些个人用品就走了。

　　4 月工作，6 月离职，只工作了两个月。

　　在家休息了一个月，去了一趟厦门散心。可人一旦不工作，生命好像会慢慢枯萎。于是，从厦门回来后又开始投简历。

　　我当时去面一家公司，招聘人和我谈得不错，可等到人事和我谈的时候，不仅薪资比之前低了 1K，实习期还从普遍的 3 个月变成了 6 个月。之后又面了好几家公司，实在找不到互金领域的，广告、科技也都试过，等到国庆之后，终于找到了一个还算合适的工作，也是金融领域。

　　新公司是贷款中介，今年疫情加上政策监管，成都的小贷公司倒了好些，我们公司算比较大的，但压力也更大。信用贷不好批，往年一个月数百万的放款额，到今年也只有几十万。

　　公司靠放款提成吃饭，没有信用贷，只能在其他贷款项目使力，比如说企业贷、税票贷等。11 月份，公司专门办了企业贷的专场，我还配合业务方面策划了线上直播，上门礼单列了一张 A4 纸，但活动效果也没有想象中的好。

　　在新公司，短视频运营部初立，文案、拍摄、剪辑、找演员、后台运营都是我一个人，每次和总监对接的时候都很崩溃。

　　不过就算再累再难，我也没有想过要离职，毕竟越是初立的部门，越是有潜力。

　　12 月成都疫情翻红上了热搜，可这对我们公司其实并没有多大的影响。对我来说更重要的事是——经过人事协商，公司给配的助理终于在 12 月到岗了，这下我可以腾出手来，更多心思去搞策划啦。

　　谨以此文纪念我们的 2020，愿大家 2021 年坚持初心，砥砺前行。
 

“今年下半年新能源汽车市场有个明显的变化，就是有更多的个人消费者来购车，这个比例从前两年的 20% 提升到今年的 70%，是一个很好的兆头，这意味着新能源汽车正在被更多人接受；同时，也给业内一个启示，个人消费者的增多，也代表着对新能源汽车的智能化和个性化会要求更高。”刘凯提到。

　　行业的大背景也在改变着战争的走向。

　　本月 13 日，在上海举行的新能源智能汽车生态高峰论坛暨华南理工大学上海校友会第二届换届大会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋提出，新能源汽车的补贴政策预计将在2-3 年后完全退出。

　　这也意味着，未来的2-3 年里，是各个车企刺刀见红的对抗赛，最终谁能笑到最后？
 

在朱晓彤雷厉风行的个人管理下，特斯拉的本土化进程在研发、生产及销售等环节都大大提速，这使得他在马斯克面前获得了更多自主权。但是，特斯拉中国不是为了本土化而本土化，而是为了追求特斯拉总部提出的销量目标，这或许会让特斯拉重蹈跨国巨头进入国内市场水土不服的覆辙。

　　过去，谷歌、Facebook、微软等硅谷公司进入国内，不喜欢根据国内用户的习惯和偏好，对核心产品和商业模式进行调整，他们认为，只要打造一款优秀的产品就够了。而国内创业者完全相反，互联网思维的渗透让创业公司极为重视用户反馈，并擅长根据用户反馈优化产品。

　　特斯拉中国虽然已经尽量在吸取教训，可漠视国内用户的毛病并没有改。比如软件本土化，随便找一个 Model 3 车友群聊几句，你会发现关于车机导航的吐槽数不胜数。特斯拉中国对软件本地化的不重视是导航功能难用的根本原因，高速导航辅助驾驶、多媒体等功能的表现，同样都归咎于特斯拉的本地化能力。

　　特斯拉中国的本土化策略更侧重销售而非产品本身，归根结底是服务于马斯克提振销量的总目标。

　　“一辆车品控的好坏，并不决定它的市场表现”，这句话在特斯拉身上已经得到验证，但这个结论成立的前提是用户的宽容和竞争者的下风。用户的宽容不是无限的，竞争者也在追逐，可是巨头的“愚蠢”却往往“从一而终”，但愿特斯拉不会如此。

（编辑：阜新站长网）

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